Plan parcial de ordenación de la zona de Levante Norte (SM223) [19560716]

Este plan parcial, de código SM223, junto con el SM232, P[lan ]P[arcial] del poblado sudoeste del Besos (sic) y el SM243, P[lan ]P[arcial] de ordenación de la zona de Levante (sector Sur), son fundamentales para entender la involución de la cuadrícula del Ensanche en la parte derecha de éste.

Antecedentes

El 2 de septiembre de 1954 se aprueba un Proyecto de rasantes de la zona de Levante, cuya documentación incluye un plano sumamente interesante.

Nos llamará la atención, en primer lugar, la equivalencia explícita de los nombres de las calles, mediante una serie de pares entre los que, por otra parte, falta el primero, Pare Claret-Vigo: Industria-Sabadell; Córcega-Suria (a pesar de que en esa época ya existía José Estivill: probablemente se consideraba que la calle «principal» seguía siendo Còrcega); Rosellón-Santander (mismo comentario, pero con Palencia); Provenza-Oviedo (Murcia); Mallorca-Menorca; Valencia-Huelva; Aragón-Guipúzcoa;... Salta a la vista también la perfecta regularidad de las manzanas (que quedará gravemente alterada por SM223). Como curiosidad, las calles diagonales son, de derecha a izquierda: la Ronda San Martín; la calle del Clot, que se continúa en la Gran de la Sagrera; la calle de Bofarull, hoy interrumpida y dividida en Bofarull y Ciutat d'Elx, y conectada con Gran de la Sagrera por un pasaje Bofarull sin nombre en el plano (sí lo tendrá en el de 1958); y la avenida Meridiana.

Comparemos ahora con los distintos planos incluidos en [PiuBCN SM223 planols_SM223.PDF]. Desglosaremos nuestros comentarios en varios apartados.

Por suerte, no todos los horrores que podemos encontrar en este plan parcial se llevaron a cabo; pero, por desgracia, algunas de las cosas que sí se llevaron a cabo son todavía peores. Vamos a repasar tan solo las que se han llevado a cabo y están anunciadas en el plan parcial.

Por encima de L (Aragón/Guipúzcoa)

Desaparición de las calles de Oviedo, Suria, Sabadell y Vigo

Estas calles, aparecidas con toda probabilidad en 1942, son las contrapartidas, respectivamente, de Provenza, Córcega, Industria y Padre Claret.

En el plano, aparecen delimitadas por una línea discontinua: «alineaciones que desaparecen» según la leyenda. Efectivamente, en el plano número 3 podemos ver que la zona situada por encima de Santander queda dedicada a «mediana industria»; la zona delimitada por Menorca, Agricultura y la Ronda de San Martín está dedicada a zonas verdes, y a equipamientos públicos (el actual Mercado de Provençals). La calle de Oviedo desaparece porque no tiene lugar en este último triángulo, y lo que podría ocupar su lugar al lado de prim es, en realidad, la torsión de la calle de Puigcerdá (lo realizado en la actualidad supera esos horrores, pero eso es lo que hay en el plano que estamos examinando). Las otras tres calles desaparecen en la zona de «mediana industria».

En el plano oficial de 1962, las calles ya han desaparecido por completo. No se vuelve a encontrar rastro de ellas.

Una serie de segmentos de calle desaparecen de la cuadrícula

• 65 [actualmente, Ca N'Oliva], entre E [Vigo] y entre H [Santander].

  

• 63 [Maresme], entre K [Huelva] y E:F [Entre Vigo y Sabadell].

  

• 61 [Cantabria], entre J [Menorca] y G [Suria].
• 62 [Puigcerdà], entre K [Huelva] y F [Sabadell].
• J [Menorca], entre 62 [Puigcerdà] y Prim [64] (el segmento entre 64 y 65 pasará a llamarse Binefar).
• K [Huelva], desde 62 [Puigcerdà] hasta 65 [actualmente, Ca N'Oliva].

Entre L (Aragón/Guipúzcoa) y O (Perú/Paraguay)

Segmentos que desaparecen

• 65 [actualmente, Ca N'Oliva], entre N [Gran Vía] y O [Bernat Metge, prolongación de Paraguay].
• 62 [Puigcerdà], entre N [Gran Vía] y O [Paraguay].
• 60 [Agricultura], entre N [Gran Vía] y O [Perú].
• 59 [Trabajo], entre N [Gran Vía] y O [Perú].
• Ll [Concilio de Trento], entre 55 [Bach de Roda] y 58 [Selva de Mar].
• M [Andrade], la parte central del segmento 56-58 [Fluviá-Selva de Mar].
• 58 [Selva de Mar], entre L [Guipúzcoa] y M [Andrade].
• 57 [Provensals, en un trozo Julián Besteiro], entre Ll [Concilio de Trento] y N [Gran Vía].
• 56 [Fluviá], entre L [Guipúzcoa] y Ll [Concilio de Trento].
• 54 [Lope de Vega], entre N [Gran Vía] y O [Perú].

Documentos oficiales

La documentación correspondiente al plan parcial aprobado se puede descargar en la web de Portal d'Informació Urbanística BCN (PIUBCN) con el código de plan SM223 [expediente 10911ARXIU, título «PP de ordenación de la zona de Levante en el sector comprendido entre la avenida de José Antonio, Ronda de San Martín y línea del F.C. de enlace Besos (Levante Norte)»]. Copiamos las partes más relevantes de los acuerdos de aprobación.

Boletín Oficial del Estado

MINISTERIO DE LA GOBERNACION

Subsecretaría

Haciendo publico los asuntos sometidos a la Comisión Central de Sanidad Local para su aprobación.

En sesión celebrada por está Comisión Central de Sanidad Local el día 16 de julio de 1956 para el estudio de los asuntos sometidos a su conocimiento, en armonía con lo dispuesto en el artículo 132 de la vigente Ley de Régimen Local, de 16 de diciembre de 1950. y segundo del Decreto de 4 de iulio de 1938, se adoptaron los siguientes acuerdos.

[...]

6. Barcelona. — Capital. Proyecto de plan parcial de ordenación urbana de la zona de Levante. Se acuerda aprobar el proyecto y que se remita copia del informe emitido por la Dirección General de Sanidad al objeto de que se tenga en cuenta la sugestión que contiene.

[...]

Boletín Oficial del Estado, Año XXI, Lunes 23 de julio de 1956, Núm. 205, p. 4826, sesión del 16 de julio de 1956.

El proyecto había sido aprobado previamente por el Ayuntamiento de Barcelona.

URBANIZACIÓN

[...]

— Aprobar el plan parcial de ordenación de la zona de levante, en el sector comprendido entre la avenida de José Antonio, ronda de San Martín y la línea del ferrocarril de enlace a Besos, rectificado; [...].

[...]

Gaceta Municipal de Barcelona, año XLIII, núm. 19, de 7 de mayo de 1956, sesión ordinaria del Ayuntamiento pleno del 24 de marzo de 1956.